Bursa, İstanbul’un arka bahçesi kimliğinden ne yazık ki kurtulamıyor.
Ülkenin ekonomisi ve nüfusuyla en büyük dördüncü kenti ama birçok konuda İstanbul’a bağımlı…
Havayolu ulaşımı da bunların başında geliyor.
3,5 milyonluk şehirde bırakın uluslararası niteliği, ulusal ölçekli bir hava trafiği bile doğru dürüst sağlanamıyor.
Bir varmış bir yokmuş gibi…
Mevcut durumun nedenselliğini tahlil etmek, herhalde geçen yıllar boyunca oluşturulan gündem ve netice alınamaması düşünüldüğünde nafile bir uğraş olacaktır.
Temelde ekonomi referanslı nedenler politik bir dengelenmeyle bu sonucu doğuruyor.
Buradan hareketle bazılarımız ‘Bursa’nın Ankara’da bir lobisi yok’ ezberini zikrediyor ama kaçırılan bir gerçeklik var ki Bursa’nın daha Bursa’da bir lobisi yok!
Yani kent içinde şehrin ortak menfaati için mücadele etme birlik ve bütünlüğü tesis edilemiyor.
Menfaat odaklarının rantsal bölüşümü kimi zaman siyaset kimi zaman da sivil toplum odağında vücut buluyor. Kısacası çete çete içinde!
Oysa siyaset ve çıkarların üstünde bir anlayışla şehrin kazanımlarını merkeze alan bir ‘kent savunması’ icrası gerekiyor. Peki, bu nasıl ve kiminle yapılabilir? İşte bu, muamma!
***
Düne kadar Bursalılar, İstanbul (İGA) ve Sabiha Gökçen havalimanlarına Büyükşehir Belediyesi’nin BBBUS araçlarıyla konforlu ve rahat bir şekilde erişebiliyordu.
Bursa’dan İGA’ya 300, Sabiha Gökçen’e ise 240 Türk Lirası’na BBBUS araçlarıyla gidiliyordu.
Seçimin hemen ardından BBBUS araçlarının artık 15 Nisan itibarıyla İstanbul Havalimanı’na (İGA) sefer düzenlemeyeceği kamuoyuna yansıdı.
Buna göre 04.04.2021 tarihinde imzalanan 3 yıllık anlaşmanın son bulması sonrası, İGA yönetiminin sözleşme yenilememe kararıyla BBBUS araçlarının yalnızca İGA seferleri sonlanmış oldu.
Bu noktada dikkatinizi çekelim BBBUS’ın Sabiha Gökçen seferleri, aynı tarifeyle devam ediyor.
Peki, bundan sonra Bursalılar İGA’ya nasıl erişecek?
Büyükşehir Belediyesi, BBBUS ile Sabiha Gökçen’e gidip oradan Havaist araçlarıyla İGA’ya gidilebileceğini duyurdu.
Ancak bunun zaman ve maliyet açısından ne kadar rahat ve uygun olacağı düşündürücü…
Yukarıda da bahsettiğim gibi BBBUS ile Bursa’dan Sabiha Gökçen’e gidiş, 240 TL. Bu arada özel şirketlerin Sabiha Gökçen’e 220 TL’ye biletleri de var.
Havaist’in resmî sitesine göre Sabiha Gökçen’den İGA’ya gidiş ise 215 TL.
Soru şu: BBBUS ile Sabiha Gökçen’e giden yolcu, İGA’ya gitmek için Havaist’ten 215 lira verip yeni bir bilet mi alacak? Yoksa Büyükşehir’in Havaist ile özel bir yolcu anlaşması mı var? Şimdilik bilemiyoruz.
Şu an için Bursalılar adına net olarak bilinen şu İGA yönetimi, Bursa-İGA seferleri için İstanbul Seyahat ile anlaştı.
Mezkûr firma, 15 Nisan itibarıyla Bursa-İGA ve İGA-Bursa seferlerine başlayacak. Ve bilet fiyatları, BBBUS’ın İGA tarifesiyle aynı yani 300 TL olacak.
***
Gelelim tartışmaya!
Bursa’nın erişilebilir bir kent seviyesine ulaştırılması gerekiyor.
Karayolu açısından Osmangazi Köprüsü’nün etkileri yadsınamaz: Pozitif etkileri, negatiflerden kat be kat fazla…
Ancak bilhassa hava, deniz ve demir yolu erişiminde Bursa’nın, kapasite ve potansiyeli itibariyle temsil ettiği gücün çok gerisinde olduğunu aşikâr.
Bu noksanlıkları nasıl gidereceğiz? Ya da bu eksiklere daha ne kadar maruz kalacağız?
Zaman gösterecek.
Saygıyla…